滦河铁路大桥
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滦河
是唐山人的母亲河
这座老桥就矗立在宽宽的滦河滩上
全长665米，共有17孔
是我国第一座铁路大桥
也是全国重点文物保护单位
而它的建造者就是“中国铁路之父”詹天佑
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詹天佑1861年出生于广东南海，12岁时便考取了“幼童出洋预习班”，作为中国第一批官办留美学生。1881年从美国耶鲁大学土木工程系铁路工程专业毕业回国，经过多方辗转，1888年才开始了他的铁路生涯。直到今天，他的名字依然镌刻在每个中国人的心中。所以，滦河铁路大桥不仅是唐山人民的骄傲，更是中国人民的骄傲。
詹天佑
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滦河铁路大桥
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如火如荼的洋务运动把唐山推到了近代工业革命的前沿，使唐山有幸成为“中国近代工业的摇篮”。1893年正值修建关内铁路滦县至山海关工程，由英国铁路工程师金达负责。滦河铁路大桥是这项工程中难度最大的项目，也是我国铁路在黄河大桥修筑前最长的钢桥。按照路线设计，这条铁路必须要跨越滦河，但是滦河的河床泥沙较厚，又值洪峰季节，打桩十分困难。英德日专家经过多次尝试，都屡遭失败，由于交工期限将至，金达无奈之下请詹天佑来解决这一难题。詹天佑分析了他们打桩失败的原因，同时研究了河床地质及水文数据情况，决定改变原有的设计桥位，把桥墩架在西岸的横山与东岸的武山山脚岩床上。虽然桥的长度加大，但水流稍缓。他重新设计了一个有顶无底的箱体，采用了气压沉箱法，输入压缩空气，将箱体下沉到坚硬层，再灌注混凝土，从而解决了技术难题，终于历时两年零八个月顺利建成。此法在我国建桥史上首次采用，这一史无前例的突破，也成为了世界建桥史上的一段佳话。
据《唐山文物》中记载，滦河铁路大桥自建成后，一直是关内通向东北的咽喉要道。后来在其北侧修建了一座新桥，新桥通车后，老桥曾一度退役。1948年12月7日，国民党军队自东北溃向关内时，为阻截人民解放军追击，炸毁了北侧的新桥，老桥经过抢修后，火车复又缓行通过，1949年新桥修复后又改成公路桥。直到1976年唐山大地震，新桥被毁于一旦，而滦河铁路大桥却安然无恙，于是它再次被启用，用于抗震救灾。后来政府几番对大桥进行大修，最终因这座桥服役时间太长而停止使用。
在滦河岸边还依稀可见1949年修建新桥的纪念碑，上写道“北宁路全线补修竣工滦河大桥落成纪念”。但现在这座新桥，只留下了残存的桥墩在滦河水中若隐若现。而饱经风霜的滦河铁路大桥，已经成为了历史文物，闪烁着岁月的耀眼光彩。
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如今，在老桥和新桥之间
又架起了一座现代化的铁路桥
和谐号不时在上面疾驰而过
依稀能看到滦河铁路大桥的百年沧桑与辉煌
来源 | 唐山博物馆
